O
subsistema estrutural, das empresas que operam ônibus de maior porte, com
linhas mais extensas e que servem a região central, recebeu em agosto nota
média de 69,83, de 100. Já o subsistema local, das empresas que surgiram de
cooperativas e que operam linhas dos bairros, recebeu na última avaliação nota
média de 70,95, na escala de 100.
A
SPTrans classifica na faixa ruim, as empresas com nota abaixo de 60. A
classificação é regular com notas entre 60 e 75,99. Uma empresa é considerada
boa se tiver notas que variam entre 76 e 92,99. Ótima é a empresa com nota
igual ou superior a 93, que não foi nenhum caso.
A
maior nota do sistema de transportes de São Paulo no último mês de agosto foi
de uma empresa do subsistema estrutural, a Viação Gatusa, operadora que integra
o Consórcio Sete, da área Sete, Sudoeste, cor vinho. A nota foi de 92,28,
classificada como boa.
A
pior empresa da cidade em agosto, de acordo com o último IQT, foi a Tupi,
operadora que integra o Consórcio Unisul, da área Seis, cor azul claro. A nota
foi de 54,32, classificada como ruim.
Já a
melhor área operacional da cidade foi a 4.1, de parte da zona Leste, cor
vermelha, operada pela Allibus, do subsistema local, com nota 80,57 – boa. A
área operacional com nota mais baixa foi a 6.1, correspondente a parte da zona
Sul, também no subsistema local, por causa da nota da operadora A2, que foi de
57,93 – ruim.
O
IQT é obtido pela média de dez critérios com pesos diferentes: o maior é
relacionado ao cumprimento de viagens, com 1,4569. O menor peso, de 0,6645, é
referente à transmissão de dados pelo GPS.
Os
dados são obtidos por diversas fontes: reclamações de passageiros, fiscalização
de rua, relatórios de quebras e dados da bilhetagem eletrônica, por exemplo. As
metodologias para o IQT e avaliações podem mudar com a nova licitação que
poderá ter seu edital publicado ainda este ano.
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